日前，網傳aito問界發布“致全體合作伙伴的一封內部信”提出，賽力斯(601127)與華為共同決定成立“aito問界銷服聯合工作組”，自7月1日起全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業務的端到端閉環管理。

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對此，7月2日下午，華為、賽力斯雙雙向證券時報·e公司記者證實了上述消息并作出回應。賽力斯稱，“近期將發布具體細則，敬請關注。”華為則第一時間回應了外界有關“華為進一步強化對問界的話語權”的解讀，表示成立工作組與雙方話語權無關，整體旨在完善問界銷售、渠道、服務相關管理，提升客戶體驗。

賽力斯：近期將發布細則

據了解，“aito問界銷服聯合工作組”在內部下發了一份致全體伙伴信，這封信強調aito問界在15個月達成10萬輛量產車下線的里程碑后，已經邁入從1到n躍遷的新階段。為支持賽力斯汽車與華為聯合業務更加深入、緊密發展，雙方決定成立“aito問界銷服聯合工作組”，負責營銷、銷售、交付、服務等業務的端到端閉環管理。

賽力斯稱，此次“賽力斯&華為aito問界銷服聯合工作組”的成立是雙方推進深化合作的又一里程碑事件。未來，在雙方的深度賦能下，相信aito問界將繼續以“問界速度”，駛向新能源汽車全新的“快車道”，賽力斯還透露：“近期將發布具體細則，敬請關注。”

aito問界是華為與賽力斯合作打造的高端新能源汽車品牌，賽力斯與華為的合作采取的是華為智選車模式，即賽力斯負責整車產品的研發、智造、交付服務等整個生命周期用車體驗，華為深度參與產品定義、整車開發和渠道銷售，華為高度賦能，與賽力斯進行聯合質量控制和聯合營銷。

2022年aito問界交付超7.5萬輛，成為銷量破萬用時最短的新能源汽車品牌，不過，今年前五月，aito問界累計銷量為21873輛，月均銷售僅為4374輛，跟去年的月均8525輛相比下跌了48.7%。

7月2日晚，賽力斯公告，6月銷量18754輛，同比下降27.04%。其中，賽力斯汽車6月銷量5668輛，同比下降25.99%。但截至目前問界暫未披露6月銷量。

對此，賽力斯表示，aito問界快速成長的背后，是賽力斯汽車與華為的強強聯合。2023年上半年汽車市場風云突變，行業面臨嚴峻的挑戰。下半年，aito問界將上市更多新品。賽力斯汽車與華為的合作，才剛剛起跑，aito問界將繼續駛向全新的“快車道”。

今年以來，新能源車市場上，降價聲此起彼伏，行業競爭加劇，多位車企高管表示，新能源汽車市場已進入淘汰賽。例如，華為終端bg ceo、智能汽車解決方案bu ceo余承東前不久在公開講話中表示，“未來新能源汽車行業，中小廠商可能被大的廠商兼并重組掉，能活下來的企業每年的產量達不到500萬臺以上或者達不到1000萬臺以上，就很難在這個時代立足。”

華為：與提升話語權無關

從華為角度而言，前不久，華為剛剛成功受讓21個問界商標，商標類別包括電子產品及科學儀器、汽車和運載工具等，而此次成立“aito問界銷服聯合工作組”，有消息稱是華為在進一步強化對問界的話語權。

對此，華為方面向記者回應，成立“aito問界銷服聯合工作組”與雙方(賽力斯、華為)話語權無關，整體旨在完善問界銷售、渠道、服務方面的管理，提升問界客戶體驗。據記者了解，在成立aito問界銷服聯合工作組之前，華為與賽力斯實際上均各自安排了人員負責aito問界銷售、服務、營銷等事宜，但隨著問界的快速發展和車輛快速交付，aito問界交付、服務、營銷等環節相關問題也隨之而出，aito問界內部也曾收到客戶有關服務等方面的投訴，因此提升客戶服務體驗對aito問界而言已迫在眉睫。

至于此次新成立的工作組的團隊規模，雙方均表示暫不知情。

事實上，去年以來，華為一直在思考成立智選車生態聯盟，以統籌所有與華為智選車合作的汽車品牌的營銷、服務、渠道等，方便統一管理。另外，今日有消息稱，華為智選車業務正在建設有別于當前手機賣場的汽車銷售門店，專門用于銷售華為智選車生態聯盟車型，包括目前已經在售的aito問界系列，以及規劃中的奇瑞、江淮、極狐等合作車型。對此，華為相關人士向記者表示，目前智選車生態聯盟相關事宜仍在內部推進中，暫無最新進展。

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